Elektrikli Yol Sistemi (ERS), araçların hareket halindeyken doğrudan şebekeden güç almasını sağlayan akıllı bir altyapı. Menzil sorununu ortadan kaldırmayı, dev batarya ihtiyacını azaltmayı ve şarj istasyonu yığılmalarını önlemeyi hedefliyor.
§1
Üç temel çalışma teknolojisi
Endüktif (kablosuz)
Asfalt altına gömülü bakır bobinler, araç tabanındaki alıcıya elektromanyetik alan yoluyla kablosuz güç aktarır. Sadece araç geçerken aktif olduğu için güvenlidir.
İletken (raylı zemin)
Yol yüzeyine gömülü metal raylar kullanılır. Araç altına monte edilen mekanik bir kol raylara temas ederek yüksek güçte elektrik çeker.
Katener (havai hat)
Demiryollarına benzer şekilde yolun üzerine çekilen elektrik hatlarından oluşur. Yüksek tavanlı ağır yük kamyonları ve otobüsler için ideal.
§2
Avantajlar ve zorluklar
Kazanımlar
Küçük bataryalar: Yolda şarj olabildiği için dev batarya ihtiyacı kalmaz.
Kesintisiz lojistik: Ticari araçlar mola vermeden 24 saat yol alabilir.
Şebeke dostu: Gücü zamana ve yola yayarak megavat seviyesinde ani yüklenmeyi önler.
Handikaplar
Maliyet: Kilometre başına milyonlarca dolara ulaşan altyapı kurulum gideri.
Yol bakımı: Gömülü sistemler nedeniyle bakım maliyetleri artıyor.
§3
Dünyadaki önemli uygulamalar
Fransa
Electreon iş birliğiyle A10 otoyolunda seyir halindeki tır ve otobüslere 200 kW üstü kablosuz güç sağlıyor; 2030'a kadar 5.000 km'lik ERS ağı hedefleniyor.
İsveç
Kalıcı elektrikli yol projelerine öncülük ediyor; hem raylı sistemleri hem kablosuz şarj yollarını test ediyor.
ABD
Detroit'te 14. Cadde altına yerleştirilen endüktif bobinlerle ülkenin ilk kablosuz şarj özellikli caddesi devreye alındı.